بعد أمريكا وأوروبا.. كندا تستعد لفرض رسوم على السيارات الصينية
تستعد حكومة رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو لفرض رسوم جمركية جديدة محتملة على السيارات الكهربائية صينية الصنع، على خطى الإجراءات التي اتخذتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، بحسب تقرير لوكالة بلومبرغ، اطلعت عليه سكاي نيوز عربية. .
ونقلت الوكالة الأمريكية عن مسؤولين قولهم: “لا يزال يتعين على الحكومة اتخاذ قرارات نهائية بشأن كيفية المضي قدمًا، لكن من المرجح أن تعلن قريبًا عن بدء المشاورات العامة بشأن الرسوم الجمركية التي ستؤثر على الصادرات الصينية من السيارات الكهربائية إلى كندا”.
ويتعرض ترودو لضغوط متزايدة في الداخل والخارج ليحذو حذو إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن، التي أعلنت في مايو/أيار الماضي خطة لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين بأربعة أضعاف تقريبا، لتصل إلى نسبة نهائية تبلغ 102.5 بالمئة. .
وقال الاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي إنه يعتزم زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، مما يرفع تلك الرسوم إلى 48 بالمئة على بعض المركبات.
وتتزايد المخاوف في الدول الغربية المتقدمة بشأن إنتاج الصين المفرط من السلع الأساسية، حيث ترى هذه الدول أنه محاولة للسيطرة على سلاسل التوريد وتقويض صناعاتها. أصبحت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هدفا رئيسيا مع تحرك الشركات الصينية مثل BYD بقوة إلى الأسواق العالمية.
وفي وقت سابق من يوم الخميس، اتهم رئيس وزراء أونتاريو دوج فورد الصين باستغلال معايير العمل المنخفضة والطاقة الرخيصة وغير النظيفة لصنع سيارات كهربائية رخيصة الثمن.
ودعا دوج فورد حكومة ترودو إلى مطابقة تعريفات بايدن على الأقل. وقال على منصة التواصل الاجتماعي X: “ما لم نتصرف بسرعة، فإننا نخاطر بوظائف أونتاريو وكندا”.
وقفزت قيمة السيارات الكهربائية الصينية المستوردة إلى كندا إلى 2.2 مليار دولار كندي (1.6 مليار دولار أمريكي) العام الماضي، مقارنة بأقل من 100 مليون دولار كندي في عام 2022، وفقًا لبيانات هيئة الإحصاء الكندية.
ارتفع عدد السيارات القادمة من الصين إلى ميناء فانكوفر الكندي بأكثر من خمسة أضعاف بعد أن بدأت شركة تسلا في شحن سيارات موديل Y هناك من مصنعها في شنغهاي.
ومع ذلك، فإن الخوف الأكبر للحكومة الكندية ليس تسلا، بل احتمال أن تغرق السيارات الرخيصة التي تصنعها شركات صناعة السيارات الصينية السوق في نهاية المطاف.
علنًا، قال ترودو ووزراء حكومته إنهم يراقبون ما تفعله الدول الأخرى، لكنهم لم يلتزموا بتعريفات جديدة.
وصرح رئيس الوزراء للصحفيين يوم الخميس أنه أجرى “محادثات مهمة” حول الإنتاج الصيني في قمة قادة مجموعة السبع في إيطاليا الأسبوع الماضي.
وقالت متحدثة باسم وزيرة المالية كريستيا فريلاند أيضًا إن كندا “تدرس بجدية الخطوات التالية لمعالجة الإنتاج الصيني الزائد”، لكنها لم تذكر ما إذا كانت الرسوم الجمركية قيد الإعداد.
وقالت المتحدثة باسم فريلاند كاثرين كوبلينسكاس في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إن الصين لديها سياسة متعمدة وموجهة من الحكومة للإفراط في الإنتاج”. “إن حماية الوظائف الكندية والتصنيع وعلاقتنا التجارية الحرة أمر ضروري.”
من جانبها، دعت مجموعات صناعة السيارات الكندية الحكومة إلى فرض رسوم جمركية صارمة. وحذرت هذه المجموعات من أن كندا لا تستطيع تحمل الصراع مع الولايات المتحدة بشأن هذه القضية، نظرا للمراجعة المقبلة لاتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.
لقد قامت الولايات المتحدة وكندا بدمج سلاسل توريد السيارات، حيث تتدفق قطع الغيار والمركبات الجاهزة عبر الحدود بكميات هائلة. يتم تصدير الغالبية العظمى من إنتاج السيارات الكندية إلى الولايات المتحدة.
ومع ذلك، يريد ترودو التحرك بحذر، بالنظر إلى احتمال الانتقام التجاري من بكين. تقول بعض المجموعات البيئية أنه من المهم إبقاء تكاليف السيارات الكهربائية منخفضة لتشجيع المزيد من اعتماد المستهلكين عليها.
ووعدت إدارة ترودو وحكومة دوج فورد في أونتاريو بضخ المليارات في بناء صناعة السيارات الكهربائية المحلية، بدءًا من استخراج المعادن المهمة للبطاريات وحتى تجميع السيارات والشاحنات الخفيفة.
ويشمل ذلك مليارات الدولارات لدعم المصانع الضخمة الجديدة التي تقترحها شركة فولكس فاجن، وشركة ستيلانتيس المالكة لشركة كرايسلر، وشركة هوندا موتور.