قررت وزارة النقل إيقاف خط سكة حديد أبو قير بالإسكندرية بداية العام الجديد، في عدد من القطاعات المرتبطة بالمشروع، تمهيدا لتنفيذ مشروعها الجديد خط مترو أبو قير المكهرب.
وبحسب وثيقة وجهتها وزارة النقل، اطلعت عليها المال، إلى الدكتور طارق الجويلي رئيس مجلس إدارة الهيئة الوطنية للأنفاق، جاء فيها أنه تم رفع مذكرة إلى وزير النقل الفريق أول ركن كامل الوزير، يطالب بإيقاف خط أبو قير الحالي وبدء الأعمال التمهيدية لمشروع مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر)، بناء على مذكرة وزارة النقل بتاريخ 25 ديسمبر 2023.
تم التوجيه بإيقاف خط أبو محطات مصر، في القطاع من منطقة محطة مصر إلى محطة سيدي جابر، كمرحلة أولى اعتباراً من أول يناير 2024، والبدء في أعمال تفكيك وتركيب المسارات والمعدات الحالية.
كما وافق وزير النقل على إيقاف خط أبو قير من أبو قير إلى المنتزة اعتبارا من أول فبراير المقبل لبدء العمل بالكوبرى العلوي للمترو، على أن يتم الإعلان عن هذا الإيقاف أول يناير المقبل.
كما تم الاتفاق على إيقاف القطار بالقطاع من سيدي جابر إلى المنتزة في الأول من مارس من العام المقبل.
وكانت محافظة الإسكندرية، بالتعاون مع وزارة النقل، قررت هدم كوبري المندرة، ضمن مخطط مشروع مترو أبو قير الجديد، المقرر تنفيذه خلال العام المقبل.
وبحسب مصادر مطلعة، فمن المقرر إزالة وإعادة تخطيط نفق المندرة على طول طريق مشروع أبو قير، من خلال إحدى شركات المقاولات المتخصصة في هذا الشأن، وبتأمين يصل إلى 230 ألف جنيه.
وكانت الهيئة القومية للأنفاق قد حددت يوم 21 ديسمبر المقبل موعدًا نهائيًا لاستلام المظاريف المختومة والتأمين الأولي للتقدم للمناقصة، على أن تكون الشركة المتقدمة لديها عضوية بناء وبطاقة ضريبية وقيمة مضافة وسجل تجاري أيضًا. كالتسجيل في الفاتورة الإلكترونية.
وكانت وزارة النقل قررت في 13 نوفمبر الماضي طرح مناقصة العام الماضي لإزالة محطات الخط المقرر تنفيذه العام المقبل، إلا أنها لم تكتمل لأسباب فنية.
وفي هذا الصدد تم إعادة طرح المناقصة بين شركات المقاولات العاملة في هذا النشاط لهدم وإزالة محطات خط سكة حديد أبو قير محطة مصر والذي يصل عدده إلى 14 محطة.
كما تتضمن المناقصة هدم 13 مبنى على مسار الخط، بالإضافة إلى هدم مباني مركز التدريب بأرض النحاس، على أن يكون آخر موعد لاستلام المظاريف الفنية والمالية 4 ديسمبر المقبل، وعمليات الهدم لتبدأ مع بداية العام الجديد 2024.
تم في سبتمبر الماضي توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية التحتية والأنظمة لمترو الإسكندرية (محطة أبو قير – مصر)، بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف “أوراسكوم كونستراكشون – كولاس ريل” الفرنسي. بقيادة شركة أوراسكوم للإنشاءات.
ووقع الاتفاقية الدكتور طارق جويلي رئيس الهيئة الوطنية للأنفاق، وماجد ألبرت أبادير الرئيس التنفيذي للتحالف.
وتستهدف وزارة النقل تنفيذ مشروعين ضمن مشروعات النقل السريع، وهما مشروع تطوير ترام الرمل، وتحويل قطار أبو قير إلى مترو مكهرب، في ظل الاهتمام الرئاسي بمحافظة الإسكندرية.
يُشار إلى أن مشروع مترو أبو قير يعد أحد المشروعات العاجلة التي تنفذها وزارة النقل بمحافظة الإسكندرية، من خلال التكامل مع مشروع تطوير ترام الرمل، فيما يصل طول خط مترو أبو قير إلى 43 كيلومترًا من أبو قير. قير إلى برج العرب بتكلفة 2.5 مليار دولار بهدف تخفيف الازدحام المروري.
ويبلغ طول خط سكة حديد أبو قير الحالي 21.7 كيلومترًا، وبه 14 درجة وإشارة مرورية، بالإضافة إلى الدرجات غير الرسمية، مما يشكل خطرًا على المواطنين. إضافة إلى ذلك تبلغ المسافات بين المحطات حوالي 1.5 كيلومتر، وتستطيع نقل 71 ألف راكب يومياً في الاتجاهين.
كما سيكون المشروع الجديد أكثر أمانا ويستوعب ما يقارب 60 ألف راكب في الساعة في اتجاه واحد، فيما ستكون مدة القطار قصيرة جدا حيث يصل قطار كل 2.5 دقيقة.
وفيما يتعلق بمحطات التبادل التي تربط المشروع بالمشروعات الأخرى، أشار مسؤول هيئة الأنفاق إلى أنه من المقرر أن يصل إلى 4 محطات وهي محطة مصر “النقطة الأخيرة في المشروع” التي تربط الخط بـ (القاهرة – القاهرة). (خط سكة حديد الإسكندرية)، فيما تم اعتبار محطتي سيدي جابر وفيكتوريا للربط مع مشروع ترام الرمل (المزمع تنفيذه مع مشروع أبو قير)، بالإضافة إلى محطة المعمورة التي تربط المشروع بخط سكة حديد رشيد. .
